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隨著航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，水上安全監(jiān)管形勢(shì)對(duì)航道安全監(jiān)管系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管能力、業(yè)務(wù)辦理效率、綜合服務(wù)水平等提出了更高的要求。同時(shí)，海事等航運(yùn)管理部門(mén)正向著更加注重精細(xì)化管理、更加注重發(fā)展質(zhì)量、更加注重服務(wù)水平提升、更加注重解決深層次和全局性問(wèn)題的方向轉(zhuǎn)變。

而內(nèi)河大部分地方都存在監(jiān)管盲區(qū)，安全監(jiān)管的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，這就迫切需要加強(qiáng)對(duì)內(nèi)河水域信息化管理的建設(shè)，優(yōu)化資源配置，將先進(jìn)的技術(shù)手段引入內(nèi)河水上交通安全的監(jiān)管業(yè)務(wù)中。新技術(shù)的結(jié)合能解決對(duì)整個(gè)港口可視、可測(cè)、可控的問(wèn)題。

《海事航海保障“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出到2020年，基本建成覆蓋全面、管理高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、保障及時(shí)的綜合航海保障體系，滿(mǎn)足船舶航行安全和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，實(shí)現(xiàn)綜合航海保障現(xiàn)代化。

江面上空曠靜謐。很難想象這樣平靜的江面上也曾暗流涌動(dòng)在黑暗或彌漫有薄霧的天氣。船舶互撞，碰到橋墩、露巖和其他漂浮物。這可能導(dǎo)致船只嚴(yán)重受損，或更有甚者，將喪失生命。盡管現(xiàn)代船舶都配備了雷達(dá)和其他設(shè)備，還是不能有效地避免這些事故。

除雷達(dá)之外，還有熱成像技術(shù)。即使在伸手不見(jiàn)五指的黑夜，遇到濃煙環(huán)境，當(dāng)正常視力完全受阻時(shí)，熱成像也可以穿透霧霾，煙霧，依然提供清晰的熱圖像。

廣州恒威多年來(lái)專(zhuān)注于多光譜光電系統(tǒng)在海事安全領(lǐng)域的應(yīng)用，并為用戶(hù)提供硬件系統(tǒng)以及整體事件解決方案。

廣州恒威研發(fā)、生產(chǎn)的“夜通航”智慧航道紅外光電攝像儀， 能適應(yīng)海上、江面上各種惡劣天氣， 實(shí)現(xiàn)各種觀(guān)察搜索和監(jiān)視取證，充分利用雷達(dá)探測(cè)范圍廣、感知區(qū)域大、目標(biāo)種類(lèi)全的優(yōu)點(diǎn)，利用遠(yuǎn)程光電設(shè)備對(duì)重點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行全天候成像甄別，再結(jié)合可視化綜合監(jiān)管平臺(tái)，完成對(duì)目標(biāo)的檢測(cè)、定位、跟蹤和識(shí)別，力求做到雷達(dá)，光電系統(tǒng)的完美融合。

“夜通航”智慧航道紅外光電攝像儀也可用于漁業(yè)管理、港口等的視頻監(jiān)控，可以滿(mǎn)足白天至少20公里、夜晚8公里的的監(jiān)控范圍，全天候連續(xù)工作、防潮、耐腐蝕、防雷擊等要求。

本方案對(duì)所有船舶安裝智能管理終端，對(duì)所有船舶軌跡跟蹤，狀態(tài)監(jiān)控等信息化監(jiān)管手段，監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)所有安裝有機(jī)結(jié)合雷達(dá)等多種監(jiān)管手段平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了水域的可視化、主動(dòng)化、多元化的水上交通監(jiān)管覆蓋，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法與遠(yuǎn)程監(jiān)管的“動(dòng)靜結(jié)合”執(zhí)法模式，解決監(jiān)管船舶數(shù)量與監(jiān)管資源嚴(yán)重不對(duì)稱(chēng)的現(xiàn)實(shí)難題，提高船舶現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管工作效率，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察，嚴(yán)格控制了可采區(qū)的作業(yè)時(shí)間作業(yè)范圍，作業(yè)船舶數(shù)量，船舶功率及粘度控制量。

海事人員不需要長(zhǎng)時(shí)間的駕駛巡邏艇巡航，只需要通過(guò)操作監(jiān)控系統(tǒng)就可以全面了解監(jiān)控范圍內(nèi)水域的情況，一旦發(fā)生安全事故，相關(guān)部門(mén)可以迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)處理，雷達(dá)聯(lián)動(dòng)跟蹤船只，工作人員可及時(shí)攔截逃逸船只，并在事后可調(diào)閱儲(chǔ)存的圖像，分析事故原因及留作證據(jù)。

真正實(shí)現(xiàn)“看得見(jiàn)”、“管得到”的水上智能交通管理目標(biāo)，確保船舶長(zhǎng)效管理機(jī)制建設(shè)得到有序推進(jìn)。

在科技信息飛速發(fā)展的今天，利用智能航道監(jiān)控的優(yōu)勢(shì)維護(hù)航道，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)轄區(qū)航道情況和航標(biāo)技術(shù)狀態(tài)，及時(shí)精準(zhǔn)地發(fā)現(xiàn)航標(biāo)異動(dòng)，再通知船艇出船恢復(fù)。此航道養(yǎng)護(hù)管理新方式，較之傳統(tǒng)的人工巡航查標(biāo)，不僅大大解放了勞動(dòng)力，提高了工作效能，更是新時(shí)代航道建設(shè)智能發(fā)展、平安發(fā)展、高效發(fā)展、綠色發(fā)展的直接體現(xiàn)。